I porti del Mediterraneo hanno chiuso il 2025 con un aumento del 7% nei volumi di container movimentati. Per il 2026 la crescita attesa rallenta al 3,3%, ma resta positiva. A livello mondiale i container sono cresciuti del 6,4% lo scorso anno, con previsioni al 2,8% per l'anno in corso.
Sono numeri che smentiscono il racconto della crisi degli Stretti come evento paralizzante. Gli attacchi Houthi su Suez hanno deviato le rotte e allungato i tempi, le tensioni su Hormuz hanno mantenuto i premi assicurativi alti per mesi. Eppure il traffico è cresciuto lo stesso, perché il commercio globale si sposta, non si ferma.
Il Mediterraneo supera il Northern Range
Lo studio Srm prevede che il bacino passi da 89,2 milioni di TEU nel 2025 a 102 milioni entro il 2030, una crescita del 15% in cinque anni. Il primo semestre 2026 ha già registrato un +5% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.
Il confronto con i porti del Northern Range — Rotterdam, Amburgo, Anversa — è significativo: oggi il Mediterraneo movimenta volumi superiori. Parte del merito va alla capacità dei principali hub — Pireo, Algeciras, Valencia, Gioia Tauro — di assorbire il traffico dirottato dalle rotte alternative al Canale di Suez.
Crisi geopolitica e rotte commerciali
Le tensioni sugli Stretti hanno modificato i flussi, ma non li hanno interrotti. Le navi container hanno aggirato l'Africa, i costi sono saliti, i tempi di consegna si sono allungati. Ma i carichi sono arrivati.
Dal punto di vista operativo, emerge una considerazione precisa: il sistema logistico globale ha una capacità di adattamento superiore a quella stimata da molti. Gli armatori hanno ridisegnato le rotte, i porti hanno aumentato la capacità di gestione, i terminal hanno accelerato le operazioni di scarico. Il risultato è una crescita che tiene anche quando il contesto geopolitico si deteriora.
Il dato del quinquennio 2025-2030 conferma che il Mediterraneo resta un nodo centrale per il commercio Asia-Europa. Finché la domanda di beni tiene, i container si muovono. E al momento la domanda tiene.
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