Mentre l'automotive europeo accumula chiusure e cassa integrazione, l'aerospazio italiano cresce senza troppo rumore. Il settore ha chiuso il 2024 con un fatturato di 21,4 miliardi di euro e 54.300 addetti. Non è un rimbalzo post-pandemia: è una tendenza stabile da tre anni.

Il traino viene dallo spazio

La componente spaziale del comparto è passata da 1,9 miliardi nel 2021 a 3,1 miliardi nel 2024, con un incremento del 63% in tre anni. La crescita si concentra su satelliti, lanciatori e componentistica ad alta precisione. Il resto del fatturato proviene da avionica, difesa e manutenzione aeronautica, segmenti maturi ma stabili.

A livello globale, la space economy vale oggi 470 miliardi di euro. Le proiezioni indicano 1.000 miliardi entro il 2030, con una crescita annua dell'11%, e 1.790 miliardi di dollari entro il 2035. Questi numeri spiegano perché banche e fondi hanno iniziato a guardare con attenzione le piccole e medie imprese del settore.

Perché non è un business facile

Entrare in questo mercato richiede certificazioni rigorose, tracciabilità documentale su ogni componente e controllo statistico di processo. I tempi di qualificazione sono lunghi e il capitale necessario per adeguare impianti e procedure scoraggia molti fornitori industriali tradizionali. Le aziende provenienti dall'automotive devono rifare completamente i sistemi di qualità.

In Italia operano realtà diverse per dimensione e specializzazione: dai grandi contractor come Leonardo alle PMI che producono valvole, sensori e leghe speciali. Intesa Sanpaolo ha avviato programmi dedicati per accompagnare queste aziende nella fase di ingresso e nei rapporti con clienti internazionali, inclusi i collegamenti con la Silicon Valley.

Un dato concreto per chi osserva i bilanci

Secondo le stime ministeriali, gli investimenti previsti in aerospazio, difesa e sicurezza potrebbero aggiungere tre punti di PIL entro il 2035. I margini operativi dichiarati dalle aziende del settore sono mediamente superiori a quelli dell'industria manifatturiera tradizionale, con contratti pluriennali che stabilizzano i ricavi. Per chi guarda alle aziende quotate, il comparto ha mostrato una volatilità inferiore rispetto ad altri segmenti ciclici negli ultimi due anni.

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