Dopo Francia e Spagna, l'alta velocità italiana sbarca in Germania. Trenitalia ha annunciato che dal 2027 i Frecciarossa collegheranno Milano e Roma con Monaco di Baviera. I treni sono già in fase di test tra Germania e Austria.
Un'espansione europea graduale ma chiara
Il gruppo FS ha costruito la propria strategia internazionale su un modello preciso: entrare nei mercati liberalizzati con infrastrutture proprie e tariffe competitive. La Germania rappresenta il terzo mercato europeo in cui Trenitalia opera con marchio proprio, dopo i collegamenti avviati in Francia nel 2021 e in Spagna dal 2022.
I primi convogli partiranno nell'estate 2027 sulle rotte Milano-Monaco e Roma-Monaco. Dal 2028, l'obiettivo è raggiungere dieci servizi giornalieri tra Italia e Germania. La flotta destinata al mercato tedesco conta 26 treni, configurati per circolare sulle linee ad alta velocità tedesche e austriache.
Cosa significa operativamente
L'ingresso in Germania richiede ben più che semplici binari. Trenitalia dovrà gestire la compatibilità tecnica con le reti ferroviarie tedesche e austriache, ottenere le certificazioni di sicurezza locali e coordinarsi con Deutsche Bahn, che mantiene una posizione dominante sul mercato interno.
Le corse di prova già in corso servono a validare l'interoperabilità dei convogli. A differenza della Francia, dove la rete TGV è omogenea, il percorso verso Monaco attraversa sistemi ferroviari diversi, con standard di segnalamento e alimentazione elettrica variabili tra Italia, Austria e Germania.
Sul piano commerciale, l'apertura del mercato tedesco ai competitor esteri è recente. La strategia italiana punta su prezzi inferiori rispetto ai gestori storici e su una capacità già testata di attrarre passeggeri business. Se funzionerà come in Francia — dove Trenitalia ha conquistato quote significative su Parigi-Lione — Monaco potrebbe diventare un hub per ulteriori espansioni verso nord.
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