Stellantis ha confermato ai sindacati l'assegnazione a Pratola Serra del nuovo motore 2.2 mild hybrid Euro 7, destinato ai veicoli commerciali del gruppo. La produzione è prevista dalla metà del 2029. È il primo segnale concreto di allocazione industriale dopo mesi di trattative su Mirafiori e gli altri stabilimenti italiani.
Cosa significa per lo stabilimento campano
Pratola Serra diventa il polo europeo per questa motorizzazione, che equipaggerà i van medi e pesanti — il Ducato in primis, ma anche il Daily e la gamma Peugeot-Citroën. Il mild hybrid Euro 7 è la risposta di Stellantis alle normative ambientali del 2026-2027 senza passare al full electric sui commerciali, dove l'autonomia resta critica per gli utilizzatori professionali.
Lo stabilimento campano produce già motori diesel per veicoli commerciali: questa assegnazione conferma la specializzazione sulla gamma professionale, mentre Mirafiori resta in attesa di chiarimenti sul secondo modello elettrico che Carlos Tavares aveva lasciato in sospeso a dicembre.
Mirafiori ancora in stand-by
Il punto vero è che Pratola Serra ha una data e un prodotto, mentre Mirafiori ha solo ipotesi. L'incontro con i sindacati ha confermato il piano per Cassino — dove si produce la Maserati Grecale — ma sul secondo modello torinese non c'è ancora nulla di definitivo. Stellantis ha detto che valuterà in base alla domanda di veicoli elettrici in Europa, che al momento non sta accelerando come previsto nel 2022.
In pratica: se la 500e continua a vendere poco e gli incentivi restano insufficienti, il secondo modello BEV per Mirafiori rischia di slittare oltre il 2026. La decisione di puntare sul mild hybrid per i commerciali indica che il gruppo sta calibrando gli investimenti sulla tecnologia che oggi garantisce margini e volumi certi.
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